تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در مناطق شهرک غرب , سعادت آباد , تهران ویلا , پونک , صادقیه , شهرک گلستان (شهرک راه آهن) , شهرک اکباتان , محله جنت آباد , محله شهران , وردآورد , تهران سر , چیتگر , دهکده المپیک , ستارخان , سه راه تعاون (شهر زیبا) , بلوار فردوس به صورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات می باشند

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در محله تجریش , محله نیاوران , محله جردن , محله درکه , محله ونک , محله الهیه , محله اوین , محله آجودانیه , محله قلهک , محله کامرانیه , محله دروس , محله جماران , محله لویزان , محله مینی سیتی , محله قیطریه , محله اقدسیه , محله زعفرانیه به صورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات می باشند

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در نارمک , هنگام , تهرانپارس , حکیمیه , تهران نو , شمیران نو , امام حسین , پیروزی , دماوند , عشرت آباد , نظام‌آباد به صورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات می باشند

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در مناطق نازی آباد , شهر ری , مولوی , یاخچی آباد , 13 آبان , کیان شهر , آذری , خزانه , جوادیه , فلاح , شهرک ولیعصر , شاپور , افسریه می شود که به صورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات می باشند

امداد فست در تمام استان ها دارای نمایندگی می باشد تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در اراک , اردبیل , ارومیه , اصفهان , اهواز , ایلام , بجنورد , بندرعباس , بوشهر , بیرجند , تبریز , تهران , خرم‌آباد , رشت , زاهدان , زنجان , ساری , سمنان , سنندج , شهرکرد , شیراز ,قزوین , قم , کرج , کرمان , کرمانشاه , گرگان , مشهد , همدان , یاسوج , یزد

گیربکس دستی چگونه کار می کند؟
گیربکس های دستی دارای یک پدال کلاچ و یک شیفتر هستند که راننده از آن برای تعویض دستی دنده استفاده می کند. این نوع گیربکس ها شامل مجموعه ای از چرخ دنده ها در امتداد یک جفت شفت هستند که به آنها شفت ورودی و خروجی می گویند.
گیربکس دستی چگونه کار می کند؟ با گیربکس دستی، راننده باید دنده مناسب را انتخاب کند و کلاچ را درگیر یا جدا کند. گیربکس از یک فلایویل، صفحه فشار و کلاچ برای درگیر شدن و جدا کردن موتور از جعبه دنده استفاده می کند.
فلایویل و صفحه فشار به موتور متصل می شوند. کلاچ بین آنها قرار می گیرد و به شفت ورودی انتقال داده می شود. اصطلاح "فشار در کلاچ" به معنای آزاد کردن صفحه فشار است که کلاچ را از موتور جدا می کند. هر بار که تغییر می دهید، ابتدا باید کلاچ را فشار دهید.
در زیر انواع مختلفی از گیربکس های دستی وجود دارد.
دو کلاچ : این گیربکس از دو کلاچ استفاده می کند که می تواند خیس یا خشک باشد. یک کلاچ دنده های یکنواخت (2، 4 و 6) را عمل می کند. کلاچ دیگر با دنده های فرد (1، 3، 5 و معکوس) کار می کند. گیربکس های دوکلاچه در اتومبیل های قدیمی رایج بود و هنوز هم در اتومبیل های مسابقه ای مدرن یافت می شود. با گیربکس‌های دستی خودکار دوکلاچه امروزی، که گاهی اوقات گیربکس دوکلاچه یا گیربکس دوکلاچه نامیده می‌شود، یک کامپیوتر درگیری کلاچ و تعویض دنده را کنترل می‌کند و فاصله بین گیربکس دستی و اتوماتیک را پر می‌کند.
هماهنگ نشده است : اولین گیربکس های دستی غیرهمگام یا "غیر همگام" بودند. آنها را سنگ شکن نیز می نامیدند زیرا رانندگان دنده ها را با هم آسیاب می کردند و سعی می کردند آنها را مشبک کنند. کامیون ها در اوایل دهه 1960 به خوبی از این نوع گیربکس استفاده می کردند زیرا این گیربکس ها بسیار قوی بودند.
مش هماهنگ / ثابت : گیربکس های مشبک هماهنگ/مستمر دنده خوشه، چرخ دنده محرک و دنده های میل اصلی را دائماً در حال حرکت نگه می دارد. این نوع گیربکس ها از لنت ها برای کاهش سرعت دنده ها استفاده می کنند. این امر نیاز به عمل دو کلاچ را از بین می برد.
خودکار : گیربکس اتوماتیک که گاهی به آن AMT نیز گفته می شود، یک گیربکس دستی با کامپیوتری است که دنده و کلاچ را کنترل می کند. AMT در کامیون های سنگین استفاده می شود.
تک کلاچ : گیربکس تک کلاچ یک گیربکس دستی است که کامپیوتر دنده و کلاچ را کنترل می کند. تعویض دنده و کنترل کلاچ می تواند الکتریکی، هیدرولیک یا الکتروهیدرولیک باشد. محبوبیت گیربکس های تک کلاچه کم رنگ شد زیرا دوکلاچه ها قادر به کنترل افزایش گشتاور بودند.
پیش انتخابگر : پیش انتخابگر یک گیربکس دستی با کنترل دنده خلاء یا هیدرولیک بود که بیشتر در دهه 1930 تا اوایل دهه 1950 استفاده می شد. برخی از پیش انتخاب کنندگان از نوارها و چرخ دنده های سیاره ای استفاده می کردند. اصولاً هر دنده جلو انتخاب می شد، دفعه بعد که کلاچ درگیر می شد به آن دنده تغییر می داد.

گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می کند؟
از آنجایی که ما هر روز از آنها استفاده می کنیم، عملکرد یک ماشین ساده به نظر می رسد، اما ماشین یک ماشین بسیار پیچیده است. یکی از پیچیده ترین سیستم ها در خودروهای معمولی گیربکس اتوماتیک است. این سیستم مبتکرانه عملکردی را انجام می دهد - تعویض دنده - که در غیر این صورت راننده باید انجام دهد. گیربکس اتوماتیک تعویض دنده را به صورت خودکار انجام می دهد، بنابراین بسیاری از رانندگان درک خوبی از چیستی این قطعه و عملکرد آن ندارند. اما درک نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک می تواند شما را به راننده بهتری تبدیل کند و درک بهتری از آنچه ماشین شما می تواند انجام دهد به شما بدهد.
چرا خودروها به گیربکس نیاز دارند : برای درک اینکه چرا یک ماشین به موتور نیاز دارد، نیازی نیست که یک نابغه تکنولوژی باشید. نیروی محرکه را برای حرکت وسیله نقلیه فراهم می کند. و همچنین کاملاً مشهود است که رساندن نیروی محرکه از موتور به چرخ ها برای راندن خودرو بسیار مهم است. سیستمی که این کار را انجام می دهد انتقال نامیده می شود. اما چیزی بیشتر از یک اتصال مکانیکی ساده بین موتور و چرخ های محرک وجود دارد.
یک موتور احتراق داخلی قدرت و گشتاور را در محدوده کاری بسیار باریک ایجاد می کند. این امر مستلزم داشتن دنده‌هایی است که موتور را قادر می‌سازد با شتاب گرفتن خودرو، رسیدن به سرعت کروز ثابت و کاهش سرعت، در محدوده خود کار کند. بدون آن، پتانسیل سرعت یک خودرو بسیار محدود خواهد بود.
در خودروهای موتور احتراق داخلی با گیربکس دستی، راننده دنده ها را تعویض می کند. یک آرایش مکانیکی نسبتاً ساده، راننده را قادر می‌سازد تا از یک اهرم تعویض دنده برای انتخاب دنده از میان مجموعه‌ای از دنده‌های مناسب برای وضعیت رانندگی فوری استفاده کند. تعویض دستی بین دنده ها مستلزم قطع و وصل مکرر موتور از مکانیزم محرک - شفت پروانه و نیم شفت هایی که به چرخ های محرک می روند - در طول هر حرکتی دارد. کلاچ مکانیکی وسیله قطع و وصل مجدد است. با استفاده از پدال کلاچ خودرو با پا کار می کند. تعویض دنده به مهارت و مهارت پا نیاز دارد. اگرچه انجام خوب آن می تواند سرگرم کننده باشد، اما به تلاش نیز نیاز دارد.
اجزای اصلی گیربکس های اتوماتیک گیربکس اتوماتیک کاری را انجام می دهد که توصیف آن با کلمات ساده است. به غیر از انتخاب درایو، معکوس، خنثی و پارک، بدون جهت راننده، دنده ها را عوض می کند. اما تحقق این امر مستلزم اجزای بسیاری است که باید بارها و بارها و بارها و بارها در شرایط مختلف هماهنگ عمل کنند. در اینجا عناصر کلیدی وجود دارد:
مبدل گشتاور مبدل گشتاور یک پیشرفت اساسی بود که منجر به توسعه یک گیربکس اتوماتیک عملی شد.
مبدل گشتاور اساساً عملکردی را انجام می دهد که کلاچ مکانیکی در گیربکس دستی انجام می دهد. اتصال موتور به خط محرکه و جدا شدن از آن را در صورت نیاز برای تسهیل تعویض دنده ها امکان پذیر می کند.
استفاده از دینامیک سیال می‌تواند در صورت نیاز خودرو برای حرکت به جلو، گشتاور را از موتور منتقل کند، اما در صورت عدم تمایل به جلو، این گشتاور را جذب می‌کند.
این قابلیت به شما این امکان را می‌دهد که در حالی که پای خود را محکم روی ترمز قرار می‌دهید، خودروی خود را در Drive رها کنید، هنگامی که در چراغ توقف توقف می‌کنید. هنگامی که ترمز را رها می کنید، مبدل گشتاور خودرو را قادر می سازد تا به جلو خزنده شود.
چرخ دنده های سیاره ای اگر ماشین شما یک مبدل گشتاور و یک دنده به جلو داشت، سرعت رو به جلو شما به شدت توسط محدوده عملیاتی موتور و توانایی تولید گشتاور محدود می شد. به همین دلیل است که تعویض دنده ضروری است.
یک گیربکس اتوماتیک از نوع گیربکس متفاوتی نسبت به وسیله نقلیه دنده دستی استفاده می کند. از مجموعه ای از چرخ دنده های سیاره ای برای ایجاد چندین نسبت دنده استفاده می کند زیرا هیدرولیک گیربکس اتوماتیک آنها را کنترل می کند.
بند و کلاچ ترمز باندهای ترمز و کلاچ ها تغییر دنده ها را در مجموعه دنده سیاره ای تحریک می کنند. نوارهای ترمز برای ثابت نگه داشتن یک دنده خاص سفت می شوند یا برای فعال کردن چرخ دنده شل می شوند. و ترکیب ثابت و sp است